Projet GreenVoyage2050

Le projet GreenVoyage2050 est issu d'un partenariat entre le Gouvernement de Norvège et l'OMI. Cette initiative vise à réduire les émissions de carbone issues des transports maritimes afin de créer un futur durable pour ce secteur. Ce partenariat mondial aide les pays en développement, y compris les petits États insulaires en développement (PEID) et les pays les moins avancés (PMA), à respecter leurs engagements en matière de changements climatiques et de rendement énergétique des transports maritimes internationaux. Ainsi, ce projet appuie la Stratégie initiale de l'OMI concernant la réduction des émissions de GES.

Objectifs principaux

En utilisant les outils existants, en tirant profit des leçons tirées des interventions précédentes et en établissant des liens stratégiques avec d'autres initiatives mondiales en cours, le Projet GreenVoyage2050 a pour objectif de renforcer les capacités des gouvernements et des autorités portuaires en matière de réformes politiques et juridiques, d'élaborer pour chaque pays un Plan d'action national (PAN), d'encourager les partenariats avec le secteur privé, de promouvoir l'innovation, de permettre la diffusion des technologies et de mener des projets pilotes de démonstration afin de faciliter l'adoption de technologies. Cela est rendu possible grâce à un large éventail d'actions coordonnées de la part des premiers pays pilotes (PPC), des nouveaux pays pilotes (NPC), des partenaires de l'industries et des partenaires stratégiques à l'échelle nationale, régionale et mondiale.

Dans un premier temps, 12 pays de six régions hautement prioritaires (Asie, Afrique, mer Noire/mer Caspienne, Caraïbes, Amérique latine et Pacifique) jouent un rôle pilote dans leurs régions respectives pour soutenir les actions nationales. Les pays pilotes contribueront ensuite à imprimer un élan régional en aidant d'autres pays partenaires de leur région respective à suivre la même voie. 

L'un des objectifs principaux du Projet GreenVoyage2050 est de stimuler les efforts mondiaux visant à tester et démontrer des solutions technologiques. La participation du secteur privé est réalisée grâce à l'ajout de nouveaux partenaires du secteur maritime à l'Alliance mondiale du secteur à l'appui des transports maritimes à faibles émissions de carbone. En outre, il est envisagé d'établir des partenariats avec des programmes en cours, en vue de s'appuyer sur les résultats de ces programmes pour encourager l'introduction progressive de solutions à zéro et à faibles émissions pour les transports maritimes dans les pays en développement.

Financement

Ce projet mondial est financé par le ministère norvégien du Climat et de l'Environnement pour une période initiale allant jusqu'en mai 2022 (5,4 millions de dollars des États-Unis), et devrait bénéficier d'un financement additionnel au-delà de 2022, en vue d'une croissance du projet.

 

Domaines de travail

Ce projet comprend les trois principaux domaines de travail suivants :

1. Réformes juridiques et politiques pour appuyer la mise en œuvre de la Stratégie initiale de l'OMI concernant la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant des navires : améliorer et renforcer la capacité institutionnelle des pays en matière de mise en oeuvre et d'application des mesures de l'OMI portant sur rendement énergétique des navires (chapitre 4 de l'annexe VI de MARPOL). Plus particulièrement, et conformément à la Stratégie initiale de l'OMI, soutenir les pays dans l'élaboration et la mise en œuvre de plans d'action nationaux, en se basant sur la boîte à outils sur les émissions des navires (Ship Emissions Toolkit) du Projet GloMEEP (MEPC 73/INF.30).

2. Activités de renforcement des capacités portant sur les transports maritime à faibles émissions de carbone et les "ports propres" : l'aide au renforcement des capacités de l'OMI a été essentielle pour la mise en oeuvre et l'application efficace de l'Annexe VI de MARPOL et, plus largement, du cadre réglementaire de l'OMI dans les pays en développement. Il est essentiel que ce soutien soit maintenu, compte tenu de l'évolution de certains éléments tels que le système de collecte des données relatives à la consommation de fuel-oil de l'OMI, la Stratégie initiale de l'OMI concernant la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant des navires et la résolution MEPC.323(74) visant à inviter les États Membres à encourager la coopération volontaire entre le secteur des transports maritimes et le secteur portuaire en vue de contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des navires. Le Projet GreenVoyage2050 aide les pays en développement participants à renforcer leurs capacités humaines et techniques afin de répondre aux exigences accrues en matière de rendement énergétique prévues par l'Annexe VI de MARPOL.

3. Coopération, innovation et démonstration de technologies : le Projet GreenVoyage2050 fait la promotion de partenariats internationaux pour l'innovation, la coopération et le déploiement de technologies afin de favoriser un meilleur rendement énergétique des ports et des transports maritimes, grâce à la création de partenariats public-privé, Nord-Sud et d'alliances entre le secteur des transports maritimes et portuaire, tant à l'échelle régionale que mondiale. Ce volet vise à faire la démonstration d'un certain nombre d'actions spécifiques de réduction des émissions de GES (en particulier l'expérimentation réelle de technologies de pointe et de pratiques opérationnelles innovantes), dont les caractéristiques sont adaptables et reproductibles, dans le continuum de la chaîne logistique maritime, y compris les transports maritimes et les ports. Dans le cadre de ce volet, il est envisagé d'établir des partenariats avec des programmes en cours, tels que le programme norvégien Green Shipping, en vue de s'appuyer sur les réalisations de ces programmes pour encourager l'introduction progressive de solutions à zéro ou faibles émissions de GES pour les transports maritimes dans les pays en développement.
   

Contexte

Le Projet GreenVoyage2050 s'appuie sur deux projets de l'OMI qui constituent des références dans le domaine :

1. Le Projet de partenariat mondial pour le rendement énergétique des transports maritimes (Projet GloMEEP) du FEM, du PNUD et de l'OMI : de novembre 2016 à décembre 2019, ce projet a aidé des pays en développement à mettre en oeuvre les prescriptions de l'OMI en matière de rendement énergétique des navires (Annexe VI de MARPOL). Le Projet GloMEEP a permis la mise en place de l'Alliance mondiale du secteur à l'appui des transports maritimes à faibles émissions de carbone (GIA). Ce partenariat public-privé entre l'OMI et 15 grandes compagnies maritimes permet d'identifier et de mettre au point, de façon collective, des solutions innovantes pour surmonter les obstacles qui entravent couramment l'adoption et l'application de technologies en matière de rendement énergétique et de mesures opérationnelles.

2. Le Projet de Réseau mondial de MTCC (GMN) de l'Union européenne et de l'OMI (renforcement des capacités pour l'atténuation du changement climatique dans le secteur des transports maritimes) : création de cinq Centres de coopération de technologie maritime (MTCC) à forte dimension régionale, chacun dans un pays maritime en développement de chaque région ciblée. Les MTTC représentent des centres d'excellence qui encouragent l'adoption de technologies et d'activités à faibles émissions de carbone dans le transport maritime. Le GMN devrait s'achever à la fin 2020.